Bobine de fil spécial carrosserie (MIG Brazing)

La rouille et les fissures sur la carrosserie peuvent facilement être réparées. Autrefois, la soudure carrosserie faisait peur et beaucoup de mécaniciens amateurs voire professionnels n’osaient même pas s’y risquer. Heureusement, la technologie s’est nettement améliorée et de nos jours même tout que le monde peut apprendre les bases.

Néanmoins, une bonne soudure nécessite toujours beaucoup de pratique pour être parfaite, mais surtout il faut également disposer d’un bon poste à souder tout comme des meilleurs accessoires et consommables. Dans cette optique, Soudure.pro accompagne les professionnels et amateurs de soudure automobile. Depuis des années, nous proposons les meilleurs outils et équipements de soudage pour carrosserie: qu’il s’agisse de poste à souder, d’accessoires ou encore de consommables. Avec la simplicité d’utilisation des postes à souder MIG d’aujourd’hui et les meilleurs consommables pour le soudage carrosserie, vous serez capable de réaliser des soudures difficiles en un rien de temps ! Nous vous présentons aujourd’hui le fil de soudure spécial carrosserie automobile (MIG Brazing) proposé en bobine.

Le poste à souder MIG, parfait pour la carrosserie automobile

Très puissant et offrant un travail de grande qualité, le poste à souder à l’arc fonctionne selon le principe de l’arc électrique. Le dégagement de chaleur se fait par le passage entre l‘électrode et la pièce à souder. La chaleur dégagée provoque la fusion du métal et assure l’assemblage de la pièce à souder. L’arc électrique étant capable d’atteindre une température de 4 500°C. Ce type de poste sera idéal pour tous vos gros travaux de ferronnerie, serrurerie… et aussi de carrosserie.

Dans la famille des postes à souder l’arc, on distinguera notamment pour la soudure de carrosserie automobile le poste à souder MIG-MAG qui permettra aussi bien une soudure sur des pièces très fines (tôles en acier, inox ou aluminium) que d’une certaine épaisseur. Notons que MIG fait référence à Metal Inert Gaz : gaz de protection inerte inférieur à 5% de CO2, et  MAG à Metal Active Gaz : gaz de protection actif supérieur à 5% de CO2. Le poste à souder MIG conviendra parfaitement pour toutes vos soudures sur tôles fines. Très performant et simple d’utilisation, il présentera l’énorme avantage de se passer de pièces de métal puisque le fil de soudure carrosserie qui sort de la torche fera office de matière à souder. Les différents matériaux soudables confirment les postes à souder MIG actuels proposés sur Soudure.com comme une solution optimale à utiliser dans une large variété de domaines d'application, allant de l'entretien à l'installation, dans des milieux aussi bien internes qu' externes, jusqu'à la carrosserie. La stabilité de l'arc de soudage conjointement au contrôle électronique (Technologie Inverter) garantissent facilité d'utilisation et résultats surprenants même pour les moins experts.

Le MIG Brazing, une révolution pour le soudage de carosserie

Le MIG Brazing ou brasage MIG est une méthode de brasage à l’arc. L’arc électrique s’établi entre l’électrode fusible (fil de soudure amené en continu) et la pièce. Le gaz protecteur ajouté protège l’arc et la brasure liquide contre les influences de l’air environnant. La manipulation est aussi simple que la soudure MIG-MAG. Grâce à la basse température de fusion du fil à soudure, il y a une perte de zinc minimale dans la zone directe de brasage. (le zinc fond à 419° C, s’évapore à seulement 906° C). La soudure possède une plus grande résistance à la corrosion et permet un traitement plus simple de la surface.

Pourquoi opter pour le MIG Brazing ?

Dans les procédés de soudure classique, l'acier entièrement galvanisé peut perdre certaines de ses propriétés, notamment la protection contre la corrosion, en raison de la chaleur créée lors du soudage. Les constructeurs ont alors contré ce problème en utilisant le brasage MIG. Avec ce procédé révolutionnaire, l’apport calorifique inférieur brûle une quantité minimale de protection contre la corrosion du zinc (galvanisation) au voisinage de la soudure. En effet, la température de fusion du fil d'électrode de soudage MIG est généralement supérieure à la température d'évaporation du zinc à 910 ° C, ce qui provoque la vaporisation du zinc à la fois dans et autour de la zone de soudure. Cependant avec le MIG Brazing, en réduisant la température de soudage, moins de zinc se vaporisera près du cordon de soudure et le zinc perturbé par le processus « retournera ». Par conséquent, seul le métal d'apport (fil de soudure) fond. Il ne fait pas fondre le métal environnant dans la zone de soudure, mais repose sur le dessus sans pénétrer dans le métal de base. En plus de protéger le revêtement galvanisé, la faible chaleur impliquée dans le brasage MIG ne compromet pas la résistance de l'acier.

Particularité du fil de soudure spécial soudure de carrosserie

Le fil de soudure spécial carrosserie se compose généralement d’un alliage à base de cuivre avec des éléments d’alliage par exemple du silicium ou de l’aluminium. Grâce au plus faible apport de chaleur, il y a très peu de déformation même sur les tôles très fines. Les tôles d’acier recouvertes (galvanisées, phosphatées, aluminisées) et les tôles d’acier non recouvertes, l’inox et les liaisons acier-inox (liaisons blanc-noir) peuvent alors être facilement brasées. Les soudures ont une très bonne résistance de liaison.

Généralement, le gaz protecteur recommandé  est de l’Argon pur ou du moins de l’Argon avec peu d’impuretés. On trouve aujourd’hui des tôles fines galvanisées dans la construction automobile, mais aussi dans l’industrie du bâtiment, la technique de climatisation, dans les appareils ménagers et dans l’industrie du meuble. Le brasage MIG est idéal pour toutes ces applications.

Ainsi donc, le fil de brasage recommandé comprend le cuivre-silicium, ce qui est le plus courant pour la tôle en acier, ou la brasure en alliage de bronze. Il est recommandé de traiter ce fil de la même manière que le fil d’aluminium. Il ne peut y avoir aucune abrasion sur le fil lorsqu'il est alimenté. Par conséquent, utilisez des rouleaux d'entraînement de fil lisses demi-ronds. Les doublures de base recommandées peuvent inclure du téflon, du graphite plastique ou de la fibre de carbone. D’une manière générale, vous choisirez le diamètre du fil en fonction de l’épaisseur de métal à souder, sachant que les fils de 0.8 mm sont les plus utilisés pour la carrosserie, mais il existe également des fils de 0,6 pour les tôles plus fines. Néanmoins, ces derniers sont un peu plus fins à régler et tous les postes de soudure ne les acceptent pas.